GiannisGT AE86 (Greek)

[drako323]

Αν μπορώ να κρίνω από τη φωτό τα trd σου είναι περίπου με μαμά διαδρομή. Άρα ισχύει ότι και για όλα τα μαμά αμορτισέρ με ελατήρια χαμηλώματος: μικρότερη διαδρομή σε συμπίεση, άρα συχνότερο τερμάτισμα. Από την άλλη με ένα σκληρό ελατήριο μειώνεις την ίδια αυτή πιθανότητα περιορίζοντας τη διαδρομή για δεδομένη δύναμη.

Για μένα πετυχαίνεις καλό ζύγισμα με 6κιλα μπροστά και 5κιλα πίσω, αλλά γενικά οδηγώ με υπερστροφική τάση. Σκέψου έχω 5κιλα μπροστα, 4.5κιλα πισω αντιστρεπτική μπροστά μαμά και αντιστρεπτική πίσω ρυθμισμένη στη 2ρη σκάλα (κάπου 250% πιό σκληρή από μαμά αν δεν κάνω λάθος.

Εν πάσει περιπτώσει για να είσαι (πιο σωστός θα πρότεινα 2 εναλλακτικές:

1. Κρατάς το ride height σου και αλλάζεις αμορτισερ σε μικρότερης διαδρομής (με το απαιτούμενο κόψιμο-ράψιμο γονάτου για εμπρός. Ελατήρια τα ίδια και αν διαθέσεις και κάτι παραπάνω φτιάχνεις και σπείρωμα στο γόνατο για να τα ζυγίσεις ακριβώς.

2. Κρατάς τα χωμάτινα αμορτισέρ και βάζεις ελατήρια σε μαμά ride height ή μέχρι 1-2 πόντους πιό χαμηλά και rates στα 5κιλα εμπρός, 4-4μιση πίσω και απολαμβάνεις διαδρομές στους ελληνικούς κ@λόδρομους!

[giannisgt]

Ημερα βαρεμαρας χθες και για να περασει η ωρα ειπα να κοψω τα λαστιχενια προστατευτικα που σταματουν τον αξονα με το σασι.. Ειχα δει πως ειχε κανει σημαδι στο πιατακι αρα καποιες φορες 8α εβρισκε.. Οπως φαινεται στη φωτο η αποσταση απτον αξονα στο στανταρ υψος ειναι 4.5 ποντους περιπου..


Σε αυτη τη φωτο ειναι χωρις ελατηρια με τις βασεις να ακουμπανε στα λαστιχα αυτα.. Λογικα θα επερνε τετοια κληση μιας και τα ελατηρια ειναι οντως πιο μαλακα αποτι σκεφτομουν..


Απο το σημειο που ακουμπανε τα λαστιχα με το πιατακι εχουμε περιπου 7.5 ποντους μεχρι να τερματισει το αμορτισερ


Τελικα εκοψα ενα κομματι και κερδισα περιπου 2.5 ποντους ακομα δηλαδη συνολο 7 ποντους μεχρι να πατησει το λαστιχο ξανα στο πιατακι..

Και επειδη ειχα ελευθερο χρονο (παντα εχω,χαχα ειπα να ανοιξω το διαφορικο για να περασει η ωρα.. Λογος δεν υπηρχε απλα ηθελα να δω πως ειναι Ειχα προσπαθησει πιο παλια αλλα το δεξι ημιαξονιο δεν ηθελε να βγει.. Ειχα δοκιμασει με μια παλια 13αρα και χτυπηματα με βαριοπουλα απο μεσα αλλα τπτ..Ειχε στραβωσει η ζαντα..
Ομως αυτη τη φορα κατασκευαστικε ειδικος (!) εξωλκεας-βανα..





Ο οποιος ομως ενισχυθικε και εμοιαζε πιο πολυ στη κανονικη του μορφη..χαχα


Μετα απο αρκετα δυνατα χτυπηματα και ενα λιτρο πετρελαιο τελικα βγηκε το γ@#$νο..




Το αριστερο βγηκε πανευκολα και μετα το να βγει το διαφορικο ηταν ευκολο.. Μερικες φωτο..









Και σε αυτο το βιντεο φαινεται ο τζογος που εχει η κορωνα με το πινιο..
Να πω οτι το διαφορικο κανει θορυβο και αρκετες φορες κανει διαφορικο η αριστερη ροδα με αποτελεσμα επανω στην παντα να "χανεις" το τιμονι..

[drako323]

Γιάννη το λαστιχο που έκοψες είναι το bump stop το οποίο εκτός του ότι λειτουργεί ώς bump stop είναι και αυτό σαν ελατήριο πολύ μεγαλύτερης σκληρότητας. Δλδ όταν το πιατάκι έφτανε σε αυτό δεν τερμάτιζε η ανάρτηση, αλλά άλλαζε η σταθερά ελατηρίου. Και τώρα που το έκοψες συμβαίνει το ίδιο, απλά συμβαίνει σε μεγαλύτερη συμπίεση του αμορτισέρ... Όχι πολύ καλό... Αν όντως είναι πολύ μαλακό το ελατήριο το μόνο που έχεις καταφέρει αυτή τη στιγμή είναι να επιτρέπεις στο σασί να παίρνει μεγαλύτερες κλίσεις πιό εύκολα.

Να αναφέρω εδώ ότι σύγχρονα ακριβά επιβατικά αυτοκίνητα (γερμανικά...) έχουν αναρτήσεις με μαλακά ελατήρια και μεγάλα bump stop προοδευτικού συντελεστή ελατηρίου τα οποία είναι αρκετά μεγάλα σε μήκος οπότε ενεργοποιούνται σε μικρές διαδρομές της ανάρτησης. Τα αμορτισέρ είναι ρυθμισμένα στις διάφορες ταχύτητές τους λαμβάνοντας υπόψην και τα bump stop ως ελατήρια. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ άνετη ανάρτηση, χωρίς όμως να χαλάει η οδική συμπεριφορά από έντονες κλίσεις κλπ.

[Rosedrift]

John βγαλε μια φωτο απο το πισω ελατηριο να το δουμε. Δεν μου φαινεται τοσο μαλακο μηπως ειναι κλασμενα τα αμορτισερ σου?

Εχω κοψει κι εγω μερος του bump stop γιατι το "χτυπαγα" συνεχεια λογω χαμηλωματος :wink:

[giannisgt]

Αυτα ειιναι τα πισω ελατηρια.. Το παχος της σπειρας ειναι περιπου 13.5 χιλιοστα..


Δεν εχω προλαβει να δοκιμασω το αμαξι τωρα που εκοψα το bump stop, θα το κανω βραδυ και θα δω αν εχει αλλαξει κατι..
Αυτο που σκεφτομουν (λαθος δλδ ηταν στις κλισεις που περνει το αμαξι οταν εβρισκε το bump stop αυτη η αλλαγη της σταθερας ελατηριου δεν ηταν καλη..Δλδ ετσι οπως λειτουργει το bump stop σαν δευτερο ελατηριο χαλουσε τη συμπεριφορα του κωλου κανοντας τον να ερθει ξανα στην ευθεια μη προοδευτικα την ωρα που ηθελα να συνεχισει η παντα.. Δεν ειμαι καλος και στο να περιγραφω τι θελω να πω.. Επλιζω να καταλαβατε..

[giannisgt]

Επεισης ηθελα να ρωτησω εαν υπαρχει τροπος να μειωθει ο τζογος μεταξυ κορωνας και πινιον.. Σε αυτο το βιντεο μετα το 7:20 τι ακριβως κανει? Ειναι η διαδικασια που περιεγραφες εσυ,Σταυρο?
http://www.youtube.com/watch?v=UZEXzbDpq...re=related

[drako323]

Ναι, ρυθμίζει το ring backlash. Το dial indicator, δλδ αυτό το ρολόι το μετράει σε δέκατα του χιλιοστού. Κάπου 0.2mm είναι η σωστή ρύθμιση. Είναι και η ευκολότερη ρύθμιση του διαφορικού.