Technical problems (Greek language)

[alimonos]

ΦΙΛΕ Γιάννη καλώς ήλθες ...
απο τα φλογιδια κλπ που λες προκύπτει ότι έχεις αβάνς αλαιν ντελόν !
Βημα 1ο : ρυθμίζουμε αβάνς +10 με βραχυκυκλωμένη την κίτρινη στρογγυλη φισα διάγνωσης(πισω από την εισαγωγή και πάνω με μαύρο λαστιχένιο κάλυμα.
Βήμα 2ο : ρυθμίζουμε σε αναλυτή καυσαερίων το σωστό CO από τον ρυθμιστή στα δεξιά πάνω από τον πολ/στή.
Βήμα 3ο : ρυθμίζουμε ρελαντί με τη βίδα του ρελαντί στα δεξιά της πεταλούδας εισαγωγής.

ΑΝ δεν δουλέψει σωστά με αυτά τότε πας και ελέγχεις τη ρύθμιση του TPS ΚΑΙ ΜΕΤΆ ΜΕ ΤΗ ΣΕΙΡΑ ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΒΗΜΑΤΑ !

[giannisae]

για ξαναπες μου το πρωτο με το αβανς δεν το καταλαβα καλα...

[alimonos]

για να ρυθμίσεις αβάνς πρέπει να γεφυρώσεις τις δύο επαφές που έχει η κίτρινη φίσα διάγνωσης με ένα καλωδιάκι ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΑΒΑΝΣ 10 ΜΟΙΡΕΣ .
ΑΝ δεν το κάνεις αυτό θα πρέπει να βλέπεις στο πιστόλι 18-20 μοίρες ... :wink:

[tolisspi]

Και καποια μικρα updates, αποριες, συμβουλες
Καινουργια πραγματακια


Μπουλόνια project μ


Ανταλλακτικο φιλτρου


Ζητω αυτο το καπακι (cover relay)


Επισης και αυτο με το διαγραμμα (οποιοδηποτε διαγραμμα (cover relay engine bay)



To μοτερ με μαμα εκκεντροφορους


Το ντρισιμπιτερ μου

[tolisspi]

Χθες, πηρα το αυτοκινητο απο το συνεργειο εχοντας πλεον βαλει τους μαμα εκκεντροφορους. Το αποτελεσμα σε γενικες γραμμες ειναι θετικο αλλά οχι το απολυτο θετικο οπως μου ειχαν διαβεβαιωσει ο μηχανικος και ο ρεκτιφιετζης οτι βαζοντας τους μαμα εκκ, το αυτοκινητο θα ειναι οπως ηταν μαμα (με καποια βελτιωση απο την στιγμη που εγινε ρεκτιφιε και αυξηθηκε η σχεση συμπιεσης.
Ο μηχανικος ανάλαβε την τοποθετηση και την ρυθμιση των μαμα εκκ. Ρυθμισε τα γραναζια εκκ (οχι στην μαμα θεση και εβαλε το αβανς στις 13 μοιρες. Το πηρα και το εκανα βολτα. Το αυτοκινητο πηγαινε μια χαρα, καλυτερα και απο καραμαμα. Ρελαντι στις 900-1000στρ, ησυχο, ηρεμο και χωρις σκορτσαρισματα. 1η, 2η ταχυτητα μια χαρα, η 3η λιγο ζορισμα, η 4η λειτουργουσε σαν να ηταν 5η, ζοριζοταν πολυ. Επισης ξεκινηνουσε και ο σαριδικος ηχος μετα τις 5500στρ. στην 4η ταχυτητα ενω με την 5η στις 5000στρ.
Το πηγα στο μαστορα και του ζητησα να μετρησουμε την συμπιεση στους θαλαμους. 175 και στους 4 θαλαμους καυσης με 60-70ο θερμοκρασία μηχανης. Κατεβασε το αβανς στις 10 μοιρες και το πηγαμε βολτα. Ο σαριδικος ηχος μετατοπιστηκε στις 6000στρ και αυτο που παρατηρησε ο μηχανικος ηταν οτι ενω ειχε 3η στις 6000στρ και αφηνε το γκαζι, το μοτερ συνεχιζε να επιταχυνει (ελαφρως ενω θα επρεπε να κοψει. (αν και τωρα που το σκεφτομαι μπορει να θελουν λιγο κουρδισμα τα γραναζια. Αυτος το εξηγησε οτι λογω της αντλιας εχουμε περισσοτερο καυσιμο και το μοτερ πνίγεται. Βασικα το μοτερ ειναι drivable μεχρι τις 6000στρ αλλά για να δουλεψει σωστα μου προτεινε να δωσει κατι εκκ απο ενα μοτερ 4age που καθεται για reprofiling στο Μπουμπη ωστε να πετυχουμε την χρυση τομη.
Χθες βραδυ μιλώντας με ενα Φινλανδο μου προτεινε να βγαλω τον εναν δεκτη απο την μπαταρια για να κανω reset στον εγκεφαλο και μετα να το τρεξω για 100km περιπου ωστε να «διαβασει» τα νεα δεδομενα.

[alimonos]

http://cgi.ebay.co.uk/toyota-corolla-ae8...240%3A1318

πάρε το αυτοκόλλητο :wink:

[nikos_trd]

θα ηθελα μια γνωμη απ οσους γνωριζουν κατι.η αε μου παιρνει μπροστα κραταει 500 στροφες ρελαντι και σβηνει.βγαζει 3 βλαβες.την 6,την 7 και την 11.ολες σχετιζονται μεταξυ τους.αλλα οταν τις διαγραφω η πρωτη που βγαζει ειναι η 7.ακομα δεν εχω βρει χρονο να την φτιαξω γιατι φτιαχνω των αλλων τα αυτοκινητα..το μονο που κοιταξα tsak mpam ειναι το tps και το ντρισιμπιτερ αλλα ειναι οκ.ξεχασα ν αναφερω οτι το γκαζι μου ειναι σχεδον νεκρο!δεν ανταποκρινεται!

[tolisspi]

Σε μενα βγαζει το check ενγινε 2 κωδικους το 5-8, εδω και 5 χρονια!. Tι στο καλο ειναι?
Ενας ηλεκτρολογος μου ειπε λογω μη καταλυτη και ενας αλλος λοφω ελλειψης αισθητηρα ταχυτητας

[drako323]

Ρε παιδιά, μήπως έχετε εμπειρία από ηλεκτρονικές? Εγώ νόμιζα πως στα 4age αυτά τα μαραφέτια ήταν αθάνατα... Και να που έμεινα:

Έσβησε σε διασταύρωση κανά 7κμ από σπίτι (ισα που ζεστάθηκε δλδ, ξαναπήρε με τα πολλά, ξανάσβησε σε φανάρι (άκουσα και τις χριστοπαναγίες μου, όπου με τα περισσότερα ματαξαναπήρε, δούλεψε για 3-4 λεπτά γραμμικότατα σε μεσαίες στροφές και αντε πάλι νέκρα. Αφού νόμιζα μήπως ήταν κανα σκουπίδι στην αντλία, γιατι το είχα αφήσει αρκετά άδειο το τεπόζιτο. Έλα όμως που δεν έκανε σπινθήρα... Ήρθε ηλεκτρολόγος να το δεί, του χαϊδεψε εκει πέρα τα καλώδια, χτύπησε και μια την ηλεκτρονική μήπως ήταν κούφια και......πήρε! Από τότε κουνάω καλώδια μπας και είναι καμια επαφή αλλά τίποτα. Σήμερα παρόλους τους φόβους μου ήρθα κανονικά δουλειά χωρίς διακοπές ή οτιδήποτε περίεργο. Επίσης παρατήρησα πρώτη φορα (ίσως επειδή δεν είχα ξαναενδιαφερθεί ότι η ηλεκτρονική έχει μια θερμοκρασία εξωτερικά της τάξης των 50 βαθμών Κελσίου. Πώς σας φαίνεται? Είναι και πανάκριβη η ρημάδα..

[Akis308]

Εμενα μου είχε καει πάντως μια φορά....