Technical problems (Greek language)

[tolisspi]

Συγνωμη που σας τα εχω πρηξει.... αυτο κανει?
http://www.rhdjapan.com/jdm-low/TRUST-E-...Unit-18517

Περιλαμβανει τα παντα? Υπαρχει περιπτωση να χρειαστω εκτος απο την πλεξουδα και αισθητηρες?

Και κατι ακομα.
Σε περιπτωση, που αλλαξω τους εκκεντροφορους με πχ 268 και 7,9 lift, θα χρειαστω:
- ξαναρυθμιση του καπακιου (μικρο το κοστος
- παραλληλο, λογω ροικής και αυξησης συμπιεσης? (γιατι με μαμα μοτερ δουλευει σιγουρα με μαμα ecu τους ανω εκκεντροφορους
Ευχαριστω...

[Akis308]

Τόλη φαίνεται ότι με αυτό θα κάνεις δουλειά.
Για να είσαι 100% σίγουρος θα πρέπει να ρωτησεις κάποιον που τους προγραμματίζει να σου πει υπευθυνα ότι θα κάνεις δουλειά με αυτό.

[drako323]

Όσον αφορά το hardware θα πρέπει να ρωτήσεις αν το έχει βάλει κανείς στο συγκεκριμένο μοτέρ. Θεωρητικά όλα μπαίνουν. Και να μην κάνει κάποιος αισθητήρας, παίρνεις κάποιο συμβατό και τη βολεύεις.

Το βασικό θέμα είναι πως ρυθμίζεται σωστά. Και πάλι ερχόμαστε στο ίδιο συμπέρασμα: dyno....

Τι εννοείς ρύθμιση καπακιού?

Δεν είμαι πολύ σίγουρος ότι μαμα ECU δουλεύει τους εκκεντροφόρους αυτους (σωστά. Εμένα τουλάχιστον με πιό ήπιους (260) απλά αύξησε κατανάλωση και ρύπους σε τραγικό βαθμό και ουσιαστικά έδωσε 5-6HP πάνω από τις 6500rpm.

Επιμένω, και πιστεύω θα συμφωνήσουν πολλοί: δώσε ~1500ευρώ για έναν καλό άγραφο. (ή άλλαξε σε καρμπυρατέρ )

Γιατί θες ντε και καλά παράλληλο? Λόγω κόστους ή υπάρχει άλλος λόγος?
Γιατι αν είναι το κόστος το θέμα, δε νομίζω ότι έχει τρελλή διαφορά τελικά από έναν οικονομικό άγραφο. Και έτσι κιαλλιώς θα πρέπει να πάς σε dyno για ρύθμισμα.

[alimonos]

κι εγώ αυτόν έχω Τόλη, αλλά από το ίδιο σάϊτ πρέπει να πάρεις και την πλεξούδα για 4age για να μην χαλάσεις την πλεξούδα σου και να γίνει plug and play το όλο σύστημα.
Για προγρ/σμο έχω ακούσει τα καλύτερα για τον Ανδριανάκη.
Κι εγώ εκεί θα πάω όταν έρθει η ώρα ...

[alimonos]

drako323 Wrote:Δεν είμαι πολύ σίγουρος ότι μαμα ECU δουλεύει τους εκκεντροφόρους αυτους (σωστά. Εμένα τουλάχιστον με πιό ήπιους (260) απλά αύξησε κατανάλωση και ρύπους σε τραγικό βαθμό και ουσιαστικά έδωσε 5-6HP πάνω από τις 6500rpm.

τα ίδια κι εμένα με 264 με 8,9 βύθισμα. Δύναμη από 6500+ μέχρι 8500-9000 και ρελαντί με το ζόρι και με το SAFC-II ...

[drako323]

Γιώργο, από χταπόδι-εξάτμιση τι έχεις? Έχεις κάνει τίποτε άλλο στο μοτέρ? (συμπίεση, ροική κλπ

[alimonos]

χταπόδι PACESEΤTER, μεσαίο μαμά σωλήνα 50άρα και τελικό διαμπερές-ελεύθερο .
Το μοτέρ που φοράω τώρα είναι μαμά, με πεταγμένο το TVIS και μανιταράκι εισαγωγή, με μπουζοκαλώδια σιλικονάτα, έναν πολ/στή "ανεβασμένο" και μπουζί ιριδίου.

Ετοιμάζω ένα άλλο μοτεράκι για να το 4πεταλουδίσουμε με εισαγωγή από Τ3 και σώματα 48mm από μαυροκάπακο με συμπίεση κοντά στα 11,5 πιστόνια WISECO, φλάντζα TRD 0.8mm, εκκ/ρους kamakazee 264 8.9lift, toda valve springs, T3 adj cam pulleys κλπ κλπ

[drako323]

Αυτά είναι!! 48άρια μήπως είναι λίγο μεγάλα? Μπορεί μετά να μην είναι πολύ οδηγίσιμο σε χαμηλομεσαίες...

[Akis308]

Μια χαρά θα είναι...
Χεχεχε

[alimonos]

με μια 4άδα μπεκ από ατμοσφαιρικό Σούπρα πιστεύω θα δουλέψει ... αν και οι υψηλοπανύψηλες στροφές μας ενδιαφέρουν ... χεχεχε να φτάνει 9 θέλουμε ... να τρομάζουν οι τουρμπάτοι !!! χαχαχαχα